〔自由時報記者郭安家／台北報導〕

忠孝西路公車專用道完工七年遲未啟用，新光三越前的公車候車台形成「超大路障」，台北市交通局發現，下午尖峰時段，西向東進城方向車行時間竟比之前增加卅五．四 秒，東向西出城方向則增廿二．八秒，阻礙雙北民眾通勤。有市議員疾呼，市長郝龍斌盡快收拾前市長馬英九留下的爛攤子，批評郝不敢打馬巴掌；但交通局昨說， 公車道不會拆，還要等到下任市長才會啟用。

馬蓋「路障」 延宕啟用理由數變

馬市府斥資二○九九萬元闢建忠孝西路公車專用道，但二○○六年六月完工沒多久，羅斯福路公車專用道就引爆民怨，忠孝西路公車道於是暫緩啟用，改由一般車輛行走。

豈料，郝龍斌任內「擺爛」，不願定奪公車道存廢，先後陸續指稱要等台北車站周邊雙子星開發案、捷運二期路網、機場線等完成，再整體重規劃。

忠孝西路公車候車台成了大路障，限縮車道空間長達七年，交通局最近調查發現，下午尖峰時間往東方向平均車行時間比設置前增加十五至卅五．四秒，往西則增加廿二．八秒；不過，上午尖峰時段往東進城平均車行時間則減少九．六至廿 一秒，往西出城則減少十八至廿八．二秒。未來公車道正式啟用後，行車時間消長仍待觀察。

交通管制工程處長陳學台解釋，忠孝西路公車道設置前，常出現兩輛車爭道現象，如今車輛遵循公車道路線，可減少上午尖峰時段車行時間。不過，市議員顏聖冠質疑數據無法反映真實，因為公車候車台減少車道寬度，忠孝西路紓解交通效率不如以往。市議員王世堅也批，該車道哪是減緩車流，數據不知交通局哪位天才算的，「睜眼說瞎話」。

交局長稱 105年拆引道再啟用

交通局長王聲威說，待一○五年忠孝西路西側忠孝橋引道拆除後，公車道才會啟用。但市議員陳孋輝說，早期北市府還說，車道要等捷運二期路網完成後才會啟用，市府的藉口越來越扯；公車道完工後十年才啟用，證明當初規劃時間不對，是錯誤建設，「承認錯誤有這麼困難嗎？」她質疑，郝龍斌不敢打馬英九一巴掌。

郝今報告 議員將贈金酸莓獎

市議員秦儷舫也坦言，該公車道要拆真的很難，但郝龍斌遲早要面對，不能為了擔心審計部糾舉，就以拖待變。郝今天上午將在議會進行重大施政成效檢討， 忠孝西路公車道也列入檢討項目。但王世堅看完整份報告，指內文通篇凸顯郝的阿Ｑ心態，不見自我檢討，只談失敗政策的績效，他將送郝一座金酸莓獎。

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